Bei BMW sind oder waren Schichten in den Werken Regensburg, Leipzig und Oxford von Ausfällen betroffen. Als Grund nennt der Autobauer „kurzfristige Engpässe in der externen Teileversorgung“.¹ Welche Komponenten fehlen, teilte der Konzern zunächst nicht mit. Auch zum genauen Umfang der ausgefallenen Produktion machte BMW keine Angaben.²

Die beiden vorliegenden Berichte unterscheiden sich vor allem in ihrer Einordnung, nicht in den zentralen Fakten: Der Bericht aus der rechts eingeordneten Perspektive hebt die stillstehenden Bänder und die unklaren Lieferprobleme hervor. Die links eingeordnete Darstellung betont ebenfalls den Teilemangel, bleibt bei Ursache und Umfang aber ebenso zurückhaltend. Eine gegensätzliche Bewertung des Vorgangs ist in den Quellen nicht erkennbar.

BMW erklärte, man stehe in engem Kontakt mit dem Lieferantennetzwerk und habe Maßnahmen ergriffen, „um die Teileversorgung zu stabilisieren und die Produktion wieder aufzunehmen“.¹ Damit beschreibt der Konzern die Unterbrechung als Problem der externen Versorgung und signalisiert zugleich, dass die Fertigung wieder anlaufen soll.

Die möglichen Folgen sind dennoch erheblich: Im vergangenen Jahr produzierte BMW in Regensburg knapp 357.000 Fahrzeuge, in Leipzig knapp 260.000 und in Oxford rund 124.000. Eine einzelne ausgefallene Schicht kann dort mehrere hundert Fahrzeuge betreffen.² Nach Einschätzung der Berichte lassen sich solche Ausfälle erfahrungsgemäß häufig nachholen. Wie lange die Engpässe dauern und welche Lieferanten oder Bauteile betroffen sind, bleibt offen.